Bikelampe

Aus Northwoodcycling

Ich möchte mir bis Weihnachten eine eigene Bikelampe bauen.

Anleitungen dazu gibts genug im Web.

z.b. hier: http://www.schymik.de/Transalp/Lampen/Lamplink.htm

Ausführliche Einkaufsliste: http://private.freepage.de/cgi-bin/feets/freepage_ext/339483x434877d/rewrite/pfeifenfreund/nightbiken/einkauf.htm


Inhaltsverzeichnis

[bearbeiten] Bauziel

  • Lampe und Gehäuse für Dauereinsatz bei Wind und Wetter
  • Robuster Gesamtaufbau
  • Der Akku soll mindestens 2-3 Stunden Dauerbeleuchtung bei 20 Watt bringen.
  • Idealerweise 2 Lampen eine 20 Watt Standard und eine zuschaltbare 35 Watt.


[bearbeiten] Noch offen

  • Kommt der Schalter direkt an die Lampe oder an das Kabel?
    • Bei 2 Lampen muss der Schalter ins Lampengehäuse
  • Wird der Akku im Rucksack oder am Rahmen transportiert?
    • für den Rucksack spricht die bessere Wärmeisolierung
  • Wie wird der Akku + Sicherung verpackt?
  • Ideale Befestigung des Gehäuses am Lenker?
  • Was als Gehäuse der Lampe verwenden?
    • Edelstahl oder Alu wäre sehr edel
    • Plastik einfacher zu bearbeiten aber hitzeempfindlich

[bearbeiten] Mögliche Teileliste als Übersicht

  • Gehäuse
  • Lenkerhalterung
    • Rohrclip 22mm mit M6 Gewinde / Baumarkt
    • Cateye / Bikeladen
    • Sigma / Bikeladen
  • Halogenspot
    • 1. Osram Decostar IRC 20 Watt 24° Abstrahlwinkel (Normallicht)
    • 2. Osram Decostar IRC 35 Watt 10° Abstrahlwinkel (zuschaltbares Fernlicht)
    • 38° streut denke ich zu breit
    • Kaufladen
  • Halogenspot Fassung
    • 2 mal gibts bei Reichelt.de (HAL-SOCKEL GX5,3) / Kaufladen
  • Chinch Stecker
    • Stecker / gibts auch bei Reichelt
  • Chinch Buchsen
    • Buchsen für den Akku / gibts auch bei Reichelt
    • Buchsen fürs Gehäuse / gibts auch bei Reichelt
  • Sicherung
    • SICHERUNGSHALTER 5 X 20 MM / Kaufladen
    • 6,3A Sicherung / Reichelt
    • 8A Sicherung / Reichelt

[bearbeiten] Schema

Bild:Bikelampe schema.jpg


[bearbeiten] Der Bau

Lampe:

Zuerst haben wir ein Loch in das Gehäuse gebohrt. In dieses soll später die Chinch Buchse eingesetzt werden. Dann haben wir den Halogensockel mit der Chinchbuchse verlötet. Bitte hier drauf achten das Lötfahne und Mutter VORHER auf das Kabel geschoben werden. Sonst machst du das ganze zweimal. Die Kabel auch nicht ultrakurz machen da man den Halogensockel ja irgendwie festhalten muss wenn man die Lampe reindrückt. Am besten erst mal alles trocken OHNE löten zusammensetzen damit die Reihenfolge klar wird.

Als Halter für den den Lenker haben wir den Ersatzhalter für das Cubelight besorgt. Den haben wir mit dem Dremel glattgefeilt und eine zurechtgeschnittene Moosgummischeibe drauf geklebt. In das Gehäuse haben wir dann 2 kleine Löcher gebohrt und das ganze dann mit den kleinsten Schrauben und Muttern aus dem Baumarkt (M3) am Lenkerhalter befestigt. Das obere Gummi haben wir vorher sauber mit einem scharfen Messer entfernt und die Muttern mit etwas Loctite gesichert. Wir haben pro Schraube immer 2 Muttern verwendet. Das ganze war ne ziemliche Fummelei aber hält sehr gut. Denn abgelösten Gummi des Lenkerhalter am Ende wieder ankleben damit der Lenker nicht verkratzt.

Die Halogenlampe haben wir in eine 40/50 Abwasserrohrdichtung aus dem Baumarkt gedrückt und mit dem Halogensockel verbunden. Je nachdem was ihr für eine erwischt kann man diese Dichtung um die Hälfte kürzen. (Kommt drauf an ob Hornbach, Bauhaus oder Praktiker) Das ganze passt mit etwas drücken an der Dichtung sehr gut ins Gehäuse.


Kabel:

Zuerst je nachdem wo der Akku seinen Platz finden soll das Kabel ablängen. Dann überlegen wo der Schalter hin soll und hier auch nochmal durchzwicken. Eigentlich kann man nun nicht mehr viel falsch machen. Den Schalter montieren .. hier drauf achten das die Kabel im Schaltergehäuse gut festgeklemmt und verschraubt sind. Die Sicherung am Pluspol der Batterie anlöten und irgendwie auf dem Akku fixieren (Kabelbinder). Dann das Kabel mit der Sicherung verbinden und die andere Litze am Minuspol festlöten. Am Ende des Kabel mit Chinchstecker verlöten und fertig ist man. Für mehr Stabilität im Kabel empfehle ich es zusätzlich mit Schrumpfschläuchen zu überziehen. Diese müßen natürlich vor der Montage auf das Kabel gezogen werden. Die zweite Chinchverbindung an der Batterie haben wir uns gespart.


Tips:

  • Das Löten der Chinch Buchsen und Kupplungen ist etwas fummelig. Wenn ihr das erste mal lötet kauft euch lieber je eine Buchse und Kupplung mehr falls was kaputt geht.
  • Achtet auf die Kabellängen damit es keine ungleichen Längen an der + und - Seite gibt da sich sonst Schlaufen bilden.
  • Achtet bei den Chinch Buchsen und Kupplungen das + und - sich nicht zu nahe kommen. Wenn es eng wird einen Schrumpfschlauch drüberziehen.
  • Beim Löten gilt weniger ist mehr. Weniger Zinn und drauf achten das die Lötstelle richtig heiß ist und das Zinn gut in die Verbindung reinläuft .. dann hält es auch.
  • Die Sicherung erst einsetzen wenn ihr fertig seid und wenn ihr danach nochmal was verändert: Sicherung raus machen.
  • Die Schrumpfschläuche lassen sich am besten mit dem mittleren Teil des Lötkolbens (auf keinen Fall die Spitze) oder einer Kerze schrumpfen

[bearbeiten] Bikelampe Version 1.0 (Dezember 2006)

Bevor wir uns in Planungsterror verstricken und die nächsten Jahre keine Bikelampe bauen haben wir einfach spontan mit der Bauanleitung von Jörky losgelegt. Die Lampe wir jetzt von racing_fool und bluesky getestet und ich denke das es in den kommenden wochen noch etwas optimierungspotential geben wird .. desshalb auch Version 1 :)


  • Normaler Bleigelakku mit Kfz Sicherung
  • An/Ausschalter im Stormversorgungskabel
  • Cinch Steckerverbindungen
  • Anhängerkupplung Abdeckkappe als Gehäuse
  • OSRAM Decostar IRC als Leuchtmittel
  • Lenkradhalter ist der Sigma Ersatzhalter für Cubelight

Spot bei 20 Watt 24 Grad
Spot bei 20 Watt 24 Grad
Spot bei 35 Watt 10 Grad
Spot bei 35 Watt 10 Grad


Fazit:

Ich komm mir vor wie ein Auto .. das Licht ist ziemlich "gelb" aber ich habe extrem viel mehr Lichtausbeute als bei der Sigma Mirage EVO X. Also ein riesen Fortschritt. Der 7,2Ah Akku wiegt zwar 2 kg aber im Rucksack merke ich das effektiv nicht .. da ich sowieso immer mit Gepäck rumfahre. Dafür reicht dieser Akku für 2 Stunden mit der 35 Watt Birne .. mit der 20 Watt sogar 4 Stunden.

Das Gehäuse wird durch den Fahrtwind gut gekühlt. Im Stand wird es sehr heiß .. riecht aber nicht komisch .. weich wird es nicht :)

Für Version 1.1 werde ich folgendes ändern:

  • Kabel kürzen mind. um die Hälfte .. Schalter optimiert verlegen (am Rucksack)


[bearbeiten] Bikelampe Version 1.1 (Dezember 2006)

Änderungen zu der ersten Version:

  • Kabel gekürzt der Schalter ist nun direkt am Rucksackgurt
  • Kabel mit Schrumpfschläuchen überzogen (mehr Stabilität im Kabel)
  • 1 Akku mit 3,4 Amperestunden, 1 Akku mit 7,2 Amperestunden
  • Kabel an den Kontakten des Akku festgelötet

[bearbeiten] Erster ausführlicher Test (Januar 2007)

  • Leuchtkraft ist genial die Sigma Mirage EVO X ist dagegen ein Spielzeug
  • der Spot mit dem 20 Watt IRC ist perfekt rund und leuchtet gut aus
  • Autos machen schonmal langsamer oder blenden ab :-)
  • Gehäuse wird heiß aber derzeit ohne Probleme
  • die 35 Watt Version ist ein perverses Flutlicht .. damit macht man die Nacht zum Tage
  • das Gehäuse der 35 Watt Version wird sehr heiß und das Plastik wird etwas weich
  • der schwere Akku ist für mich persönlich im Rucksack kaum zu spüren

[bearbeiten] Mindgames für nächste Version

  • robustere (kurzschlussfestere) Lösung für die Steckverbindungen (z.B. 6.3mm Klinken aus HiFi Bereich)
  • "Kontrollzentrum" für Lenker (Umschalter: Fernlicht/Fahrlicht)
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